'''El canal d'onatge de l’escola de Camins'''

El canal d'onatge de l’escola de Camins

25 anys d'Enginyeria Marítima Avançada a l'Escola de Camins de Barcelona

L'experimentació hidràulica ha tingut oscil·lacions a les últimes dècades des de moments on

es considerava obsoleta, fins a l'actualitat on la seva contribució a l'Enginyeria de Ports,

Costes i Offshore, mostra unes noves capacitats. Això es degut, en part, a les millors

prestacions dels equipaments de laboratori i en particular les noves eines de mesures,

òptiques i acústiques, que estan disponibles al canal de Barcelona (Figura 1).

Error creating thumbnail: File missing

El treball dels experts del LIM/UPC (Laboratori d'Enginyeria Marítima) i del CIIRC (Centre

Internacional d'Investigació dels Recursos Costaners) al canal i el conjunt de models

numèrics de suport, permeten oferir una de les millors infraestructures d'Europa (reconeguda

a la UE des de 1996 i ICTS del Govern Espanyol des de 2006). La capacitat per a generar

onades i corrents amb dimensions comparables a les de les nostres platges i la combinació

del canal amb models numèrics (modelat híbrid) reflecteixen la qualitat dels investigadors

que han deixat la seva empremta durant aquests 25 anys a la nostra instal·lació.

Els assajos d'ultrapassament de dics o el soscavament al seu peu, tant per a casos anglesos com de la costa espanyola, la recuperació del perfil natural de platges a la costa del Mar del Nord, la recuperació d'energia renovable de les onades per a sectors de la costa espanyola o el

comportament de gàbies de peixos per aigües de la costa noruega, il·lustren alguns dels

assajos realitzats durant aquest període.

Actualment es continua treballant sobre la dinàmica de platges sotmeses a l'onatge actual i sota l'efecte del canvi climàtic (tant per a l'onatge com per al nivell mig del mar), investigant la capacitat que tenim d'adaptar les nostres platges fent servir estructures convencionals com ara espigons o dics exempts versus l'eficiència de solucions “novedoses” (per exemple la vegetació) per a la sostenibilitat d'aquestes platges.

El transport de sediment resultant, obtingut amb una precisió mai contemplada fins ara i que

inclou la capa límit del fons, la columna d'aigua i la zona turbulenta de la superfície lliure del

mar (Figura 1) permetrà també una millora general de les formulacions per a calcular la

interacció de les platges amb les estructures o actuacions que s’hi desenvolupen. Per això

ara podem oferir des de Barcelona un equipament únic (tercer en dimensions a Europa i

primer en combinació d'onatge i corrents) arreu del mon per avançar en el projecte resistent

i funcional d'infraestructures a la zona costanera.